Aquest dijous 26 de març, a les 18 h, tindrà lloc a la seu del Col·legi d’Arquitectes de Catalunya a Tarragona (carrer Sant Llorenç 20-22) una jornada oberta al públic per analitzar l’impacte de les pantalles acústiques previstes a la línia ferroviària de la costa del Baix Gaià i del Tarragonès i debatre solucions alternatives més sostenibles.
La trobada, impulsada per la plataforma ciutadana Mercaderies per l’Interior, pretén conscienciar la ciutadania «davant l’amenaça de construcció d’un mur davant del mar i posarà sobre la taula el cas de municipis com Roda de Berà, on les pantalles superen els cinc metres d’alçada, generant un fort impacte visual i una pèrdua significativa de la qualitat paisatgística».
Des de Mercaderies per l’Interior es denuncia que els projectes vinculats a la implantació de l’ample estàndard i les seves modificacions —aprovats entre 2013 i 2022— no disposen dels estudis d’avaluació ambiental exigits per la normativa europea, malgrat els efectes reconeguts en soroll, vibracions i entorn urbà. L’entitat adverteix, a més, d’un increment substancial en la llargada, el pes i la freqüència dels trens amb la posada en funcionament del tercer carril, fet que implicarà un augment de les molèsties acústiques i vibracions, especialment en zones sensibles com l’entorn de l’Amfiteatre de Tarragona i àrees d’habitatges pròximes.
En aquest sentit, la plataforma entén que l’objectiu és «mitigar el soroll», però considera que la proposta d’ADIF és «altament lesiva, tant des del punt de vista paisatgístic com urbanístic, ambiental, social i econòmic». Mercaderies per l’Interior afegeix que ADIF ha optat per la solució “més agressiva i menys eficient, ignorant alternatives més modernes, més barates i molt menys intrusives”. I denuncia que les pantalles projectades per ADIF, que poden arribar fins als sis metres d’alçada, «tindran un impacte sever sobre el paisatge i la qualitat de vida».
Un “mur” entre la ciutat i el mar
Un dels principals arguments de la plataforma és la ruptura de la relació històrica entre els municipis i el mar. Segons denuncien, «la instal·lació d’aquestes pantalles transformaria el litoral en un corredor tancat, afectant tant l’ús ciutadà com la percepció del paisatge».
Així mateix, alerten del risc de fragmentació urbana i deteriorament dels barris adjacents, així com d’un impacte directe sobre el turisme, un dels motors econòmics de Tarragona. “Un litoral degradat expulsa turisme i activitat econòmica”, assenyalen.
Alternatives eficients
Durant la jornada s’exposaran alternatives com la instal·lació de minibarreres acústiques de menor alçada, millores tecnològiques en els trens, manteniment de la infraestructura, reducció de la velocitat en entorns urbans o l’eliminació de sorolls innecessaris com els xiulets.
Seguretat i qualitat de vida al centre del debat
Un altre dels aspectes que s’abordarà és el risc afegit que suposen aquestes infraestructures en cas d’accident ferroviari, ja que la canalització de les vies entre pantalles de gran alçada «podria dificultar l’evacuació de passatgers», alerta la plataforma.
Davant aquest escenari, Mercaderies per l’Interior reclama la paralització de l’actual projecte de pantalles acústiques, el compliment de la normativa ambiental i l’adopció de solucions que redueixin el soroll sense comprometre el paisatge, la seguretat ni la qualitat de vida de la ciutadania.
I assenyala que la solució estructural al problema del soroll i la seguretat «passa per desviar el trànsit de mercaderies –algunes, perilloses– per una via segregada de la dels passatgers i allunyada dels nuclis urbans, apostant per un traçat interior del Corredor Mediterrani».
