El Port de Tarragona incrementarà el calat del moll de Castella fins a gairebé els 16 metres de profunditat sense afectar l’estructura actual per permetre l’operativa de vaixells de més capacitat. L’actuació s’iniciarà amb un banc de proves de res mesos, per valor de 660.000 euros, per garantir la màxima seguretat estructural abans de replicar la solució a tot el moll i efectuar el dragatge definitiu. Segons el comunicat corporatiu, l’actuació al moll de Castella (de més de 700 metres de longitud) permetrà que hi atraquin grans mercants que fins aquests moments tenien limitacions de calat per operar-hi i adaptant la infraestructura a les necessitats de la «logística marina moderna».
El gran repte del banc de proves dissenyat serà excavar el fons marí sense desestabilitzar el moll existent mitjançant la tècnica del jet-grouting, injectant ciment a alta pressió per fixar l’estructura abans del dragatge. Les columnes generades han de millorar l’estabilitat dels terrenys sota els fonaments del moll, format per calaixos de formigó. Així es podrà dragar el material del fons sense afectar l’estabilitat i la seguretat de l’estructura.
Al tram oest, de 240 metres i on es passarà d’un calat de 14,4 metres a 15,9, es crearan columnes de reforç de més de quatre metres d’ample. Al central, de 450 metres, l’obra resulta més complexa atesa la cota actual de 12,4 metres i la necessitat de dragar-ne 3,5 més, amb columnes de més de 5 metres d’ample.
El banc de proves, que s’ha iniciat aquest mes de març, preveu construir deu columnes per calibrar la maquinària i assegurar que la injecció supera les barreres existents. Segons el port, s’han previst també mesures ambientals, atesa la complexitat geològica de les graves i argiles del riu Francolí, instal·lant cortines antiturbiditat per evitar que els sediments afectin la qualitat de l’aigua i sistemes de decantació per gestionar els residus de ciment.
